Ny bensin är här! Nr 103, tillverkad i Ningbo.

Den 16 maj,

den första satsen inhemskt producerad 103-oktanig högkvalitativ racingbensin,

"AiPao 103 bensin",

togs officiellt i bruk vid 2026 Airo China Rally of the RACers.

"AiPao 103 Racing Gasoline" utvecklades oberoende av Sinopec, där Zhenhai Refining & Chemical tog ledningen inom forskning och utveckling och är den enda tillverkaren. Det fyller det inhemska gapet i högpresterande racingbränsle och gör slut på det långsiktiga beroendet av importerat bränsle för evenemang på toppnivå i Kina.

▲ AiPao nr 103 bensin

Graden av bensin hänvisar vanligtvis till dess oktantal, vilket är en viktig parameter för att mäta bensinens anti-knackningsegenskaper. Den bestämmer direkt effektgränsen och driftsstabiliteten för motorn. Den 103-klassiga racingbensinen som har tagits i bruk är en avancerad produkt speciellt utvecklad för racingmotorers extrema arbetsförhållanden, såsom hög rotationshastighet, tung belastning och kontinuerlig drift under lång tid. Forskningsoktantalet för denna produkt är över 103, vilket är 5 enheter högre än den 98-klassiga bilbensinen som finns på marknaden. Det kan effektivt minska risken för detonation i racingmotorn under högt kompressionsförhållande och tunga belastningsförhållanden.

Dessutom är den inte bara "mer resistent mot detonation".

Den vaknar snabbare än vanlig 98-gradig "bensin": 90 % destillationstemperaturen kontrolleras inom 110 ℃, vilket är cirka 50 ℃ lägre än den för vanlig 98-grad. Bränslet kan avdunsta och brinna snabbt när det väl kommer in i cylindern, vilket ger kraft för att klättra, ta sig ur problem och accelerera kurvor. Strömmen är tillgänglig på begäran.

Det är också "renare" än vanlig 98-grad: innehållet av alkener är bara cirka 1%, vilket är mer än 80% lägre än vanlig 98-grad. Kolavlagringarna och tandköttet reduceras avsevärt, och kraften förblir "ny" även efter långvarig körning.

Det är också mycket säkert: för de stora tankningsscenarierna i racingfältet är den elektriska ledningsförmågan större än 500 ps/m, vilket effektivt eliminerar risken för statisk elektricitetsackumulering, och tankningen är snabb och stabil.

Den innehåller inga metallbekämpningsmedel och uppfyller kraven för sjätte generationens miljöskydd. Hög prestanda, och det kan också vara väldigt grönt.

▲Den första satsen racingbränsle skickades från Zhenhai Refining and Chemical till varje racerförares läger.

Racerfordonen körde under lång tid under hög rotationshastighet och tung belastning, vilket ställde högre krav på bränslets anti-knackegenskaper, förbränningsrespons och stabila effektförmåga.

Under lång tid har den inhemska high-end racingbränslemarknaden till stor del förlitat sig på importerat racingbränsle. Vissa team anpassar också bränslemixen efter motorkraven, vilket inte bara leder till långa upphandlingscykler och höga kostnader, utan också medför risker för instabil leveranskedja. Framträdandet av racingbensin nr. 103 vid Tengger Desert Rally indikerar ett viktigt genombrott i den oberoende forskningen och industriell produktion av racingspecifikt bränsle i Kina.

▲ Testföraren i Jiujiang-teamet testade användningen av AiPao nr 103-bensin.